Cũng có giấc mơ lớn, anh Phước Nguyên có khát vọng đưa Việt Nam, từ thị trường tiêu thụ xe máy chạy bằng xăng lớn thứ tư trên thế giới, trở thành quốc gia thân thiện với môi trường hơn, đặc biệt trong bối cảnh ô nhiễm môi trường đang là một vấn đề lớn. Tại Việt Nam, với 50 triệu xe máy đang lưu hành, tiêu thụ hơn 11.700 lít xăng và thải ra khoảng 35 triệu tấn khí thải CO2 mỗi năm, xe máy chạy bằng xăng gây ảnh hưởng nặng nề đến môi trường và sức khỏe người dân. Anh Nguyên nhận thấy ngành giao thông vận tải thay đổi vô cùng nhanh chóng. Sự chuyển đổi đầu tiên diễn ra hơn một thế kỷ trước là từ xe ngựa và xe đạp sang động cơ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và bây giờ là kỷ nguyên chuyển đổi từ phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện chạy bằng điện.

Hít thở bầu không khí ô nhiễm mỗi ngày khi chạy xe trên đường phố, anh Nguyên luôn thắc mắc tại sao xe điện có ưu điểm không thải khí CO2 mà lại không phổ biến hơn ở Việt Nam, đặc biệt là trong ngành giao vận. Một người giao hàng có thể chạy xe gần 200 km/ngày và phải chi hàng triệu Đồng tiền xăng. Nếu giảm được chi phí này, người giao hàng không chỉ có thêm thu nhập mà còn giảm phát thải khí nhà kính khi họ di chuyển. Vậy, tại sao lại không thể có xe máy điện sản xuất tại Việt Nam? Anh Nguyên quyết định nghiên cứu chế tạo xe máy điện. Vạn sự khởi đầu nan, đại dịch COVID-19 đã mang đến nhiều thách thức cho công ty của anh. Tuy nhiên, anh nhận thấy nhân viên giao hàng vẫn có thể làm việc trong bối cảnh cả nước phong tỏa. Mô hình kinh doanh của anh ngày càng được định hình một cách rõ ràng hơn: anh tập trung thiết kế mẫu xe máy điện cho người giao hàng với hệ sinh thái vận hành toàn diện, bao gồm các trạm đổi pin, hệ thống tìm xe thất lạc, hệ thống định vị trạm đổi pin và các giải pháp khác thuận tiện cho người dùng.